In onderstaande afbeelding zijn de vijf varianten sterk versimpeld weergegeven. Er is onderzocht wat de gevolgen zijn van het verminderen van de rijstroken van 2 naar 1 strook en het verleggen van de N203 dicht langs het spoor, waar dat mogelijk is. Tenslotte is ook een ‘verdiepte ligging’ bekeken, waarbij het doorgaande verkeer in een halfopen tunnelbak komt te rijden en het lokale verkeer op maaiveld blijft.

In deze fase wordt alleen de ligging en hoofdoplossing onderzocht. Extra maatregelen, zoals geluidschermen e.d., worden in de volgende fase meegenomen in het onderzoek.

In de afbeeldingen hieronder staan alle varianten op kaart weergegeven. Bij de variant met de verdiepte ligging zijn sommige delen van de tunnelbak afgedekt. De laatste afbeelding geeft aan wat hiermee bedoeld wordt. Dit is op de kaart aangegeven, maar is nog duidelijker op de technische tekening zien. Als je meer details wilt kunnen zien, dan zijn de technische tekeningen hier te vinden:

• Technische Tekening 2×2 Huidige Ligging (SO)
• Technische Tekening 2×1 Huidige Ligging (SO)
• Technische Tekening 2×2 Langs Het Spoor (SO)
• Technische Tekening 2×1 Langs Het Spoor (SO)
• Technische Tekening Verdiepte Ligging (SO)
• 
• Hieronder worden visualisaties van alle varianten getoond. Dit dient alleen als een eerste indruk om de mogelijke oplossingen goed te begrijpen. Het is nog geen exact beeld van hoe de situatie er uiteindelijk uit zal zien. De visualisaties zijn gemaakt met ondersteuning van AI.

  Later in het project, als er een voorkeursvariant is gekozen, worden er gedetailleerde 3D-visualisaties gemaakt.

• 
• 
• 
• De varianten zijn op meer dan 30 indicatoren onderzocht. Waaronder de effecten voor geluid, luchtkwaliteit, doorstroming, sluipverkeer, veiligheid, waterhuishouding en meer. Hieronder hebben we een samenvatting weergegeven voor de belangrijkste effecten op het vlak van leefbaarheid, bereikbaarheid, verkeersveiligheid en haalbaarheid.
•